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汽车发动机气密性检测技术的应用
在汽车发动机的生产制造中,气密性检测技术对保证产品质量起着至关重要的作用。为治理汽车发动机“漏气、漏水、漏油”的三漏问题,以往厂家采用“沉水检漏”对发动机的气缸体、气缸盖、排气管和进气管进行检漏,这种方法无法准确得到被测工件的泄漏量,往往会漏检,同时还存在需要干燥以及无法实现自动化等问题。随着铸件质量、加工质量和装配质量的提升,以及气密性检测技术的应用,发动机三漏问题终于得到了彻底的控制。如希立仪器的气密性检测仪就可以准确的检测出汽车发动机是否泄漏,给发动机质量提供了可靠的保证,从而使发动机厂家减少了不必要的损失。
气密性测试的主要参数要对工件的容积进行测试,气密性检测仪制造厂家需结合用户生产线生产节拍的要求和工件的实际工况要求,合理确定以下参数:
1、测试压力:测试压力一般与发动机在运转过程中各类介质的实际压力相当。
2、测试节拍:工件的气密性测试一般包括4个阶段,即充气、平衡、测试和排气。各阶段时间的设定首先保证被测物或夹具没有泄漏,其次要设定足够长的充气时间进行测试,之后慢慢缩短充气时间求得泄漏值稳定并接近于零时的短充气、平衡时间。理论上测试时间越长,越有助于获得准确的测试精度,但这不适合于生产线的实际需要,气密性检测仪的节拍应在保证测试精度的情况下,与生产线的整体节拍相匹配。此外,在夹具中采用减小容积的填充物有助于加快测试节拍。当工件的测试压力较高、工件测试容积较大、工件泄漏率较小、工件及夹具密封部有压力变形时,需要延长测试时间,以保证工件泄漏率的测试精度。
3、泄漏率:发动机各零件及总成的泄漏率标准应满足发动机运转时实际工况的要求,并且与工件的材料、结构和试漏机的技术状态密切相关,泄漏率过高会造成发动机出现漏油、漏水和漏气的质量问题,过低会导致毛坯的料费率提高,增加发动机的制造成本。一般情况下可通过对厂家标准件进行测试获得某一工件的泄漏率标准,也可以参照同类产品的泄漏率来对发动机各零件及总成进行气密性测试参数设置。
上一篇:常见的几种气密性检测方法

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